Under WhiteKnightTwos första testflygning var det många diskussioner kring flygplanets instabilitet under flygningen. Vid den andra flygningen hade Scaled Composites gjort några förändringar och försett bakvingarna med vortex generatorer för att öka stabiliteten.

Så kallade vortex generatorer används väldigt flitigt inom flygplansindustrin för att fördela luftströmmarna så att man skapar en mer kontrollerad luftström som gör att kraften riktas nedåt maximalt när luftströmmen passerar över vingar och roderytor. Det är speciellt vanligt på flygplan med dubbla flygkroppar, såsom WhiteKnightTwo.

Vid förra flygningen gjorde Will Whitehorn, vd för Virgin Galactic, ett mycket försiktigt uttalande kring de problem som bland annat Rob Coppinger på FlightGlobal hade observerat. För att motverka denna instabilitet hade Scaled Composites till den andra flygningen uppenbart gjort några modifiering och monterat på vortex generatorer på WhiteKnightTwos bakvingar.

Det kan också vara så att dessa förändringar gjorde att den andra flygningen blev försenad med några veckor. Vid den andra flygningen rapporteras det att man kom upp till en höjd av knappt 5500 meter, vilket var drygt 600 meter högre än förra gången.

Källa: http://www.flightglobal.com/articles/2009/02/06/322203/whiteknighttwo-second-flight-with-vortex-generators.html
Foto: Alan Radecki, Mojave Skies